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| 〔取扱店様からのコメント〕 ピストンに処理をすると、ノッキング等によるピッチング(虫食いの様な小さな穴が出来ること)が少ないようです。 GT選手権レースなどではセッティングをつめて行くとどうしてもノッキングが出てしまう(逆にノッキングが出るくらいセッティングをつめないと速くない)のですが、処理をしたピストンではノッキングの痕が非常に少なくなっています。 |
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| ●処理コメント● ピストンはWPC処理を全面処理します。(場所によって圧力などを調整しています) 仕上げのモリブデンショットは摺動に関係の無いトップ、裏面以外を処理しています。 |
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| ■依頼時に必ずお読みください■ 重量バランスをとっているのでピストンなど番号をつけて処理後もわかるようにしたいお客様は刻印を入れて頂くのが確実ですが、袋や箱にサインペン等で番号を記入して頂ければ処理後に、元の箱で送るように致します。油等で書いた字が消えないようご注意下さい。 |
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●処理コメント●
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| ■依頼時に必ずお読みください■ リングの刻印は、消えませんのでご安心ください。また、必ず、ピストンから外して、運送中に破損の無いように梱包してください。 |
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| ●処理コメント● メッキの有無によって処理を変えていますが、お客様側で判別が付かない場合がありますので、処理内容については一任させていただきます。鋳鉄スリーブシリンダーの場合はWPC処理(下地処理として)+モリブデンショットを標準処理いたします。ニカジルメッキシリンダーは、モリブデンショットのノリが悪い為、WPC処理のみとなります。 エンジンブロックのクラック対策として水穴側から処理する場合があります。クラックはライナー外側から入るので、そちらに処理を施す必要があります。水穴がある程度の穴の大きさがあり、水穴のキャップ等は全て外した状態にして頂ければ処理は可能です。 |
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| ●処理コメント● ベアリング付き、デコンプ付きのカムシャフトですが、申し訳ありませんが、当社では分解作業はしておりません。 最近このような依頼が増えていますので、ベアリング付きで処理する場合は、マスキングによってモリブデンショットのみを処理してします。 きっちりマスキングを施しますが、ベアリング内に処理材が入らないとも限りません。ベアリング内は処理材が完全に除去しにくい形状になっていますので、処理剤がベアリング内に残留しないように、お客様側でも徹底した洗浄をお願いしています。ご依頼の際は、ご迷惑お掛けしますが、何卒ご理解ください。 |
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〔取扱店様からのコメント〕 |
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| ●処理コメント● クランクピン単体は特にご指定がない場合は全面処理します。圧入がご心配で有れば、マスキング範囲を指定して頂ければ マスキングを行います。但し、マスキングコストとして20%アップになります。 |
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| ●処理コメント● ロッカーアームはWPCで全体処理(シャフト穴も処理します)をして、カム接触面をスマップ処理と言ってデコボコのデコの表面を平らにする処理を行なって面当たりするようにしています。「こすれる」のではなく「たたく」場所にスマップ処理はとても有効です。 処理していないカムにも優しい処理といえます。 考え方としては提携先である「井上ボーリング」のプラトーホーニングに近いですので、ご参照ください。 http://www.ibg.co.jp/index.html |
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| ●処理コメント● バルブはフェイス研磨後に処理をするのが理想的です。現在、標準処理では、ステム摺動部分のみの処理を行っています。 |
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