WPC処理,モリブデンショット（ハイパーモリショット）の一般の方のご依頼、ご相談大歓迎です。小口、中古部品も対応。
全日本MXやJNCCライダーの皆さんは、来年の本番マシンの準備、今年走ったマシンのオーバーホールの為に、この時期は依頼が増えてきます。乗り遅れないように検討中の方へお勧め施工例をご紹介します。
2022年5月9日より価格改定となります。
以下は新価格表示となります。
ファンライドの方も大歓迎ですよ。
速いライダー向けだけの処理ではありません。調子が良くって、耐久性も向上します。トップライダーと同じ処理をしたマシンで楽しむのも良いですよね。モトクロッサー、エンデュロレーサー、林道ユースそれぞれ改造処は違いますが処理パーツの傾向はほぼ同じです。参考にどうぞ
一般向け参考価格(税抜)です。
平均的なサイズで算出しています。
エンジンステージ１
ここは抑えておきたいパーツです。スムーズな回転、異音の減少、耐久性の向上を実現します。
| 共通 | ２ストローク | ４ストローク |
| for オフロード車 | 処理内容 | クラス | 金額 | 参考車種 |
| ピストン | WPC+ハイパーMS | 85cc 2スト | 3,120 | CR,KX,RM,YZ,KTM |
| 125cc 2スト | 3,640 | |||
| 250cc 2スト | 5,720 | |||
| 100cc 4スト | 3,120 | XR,CRF | ||
| 150cc 4スト | 3,640 | CRF150 | ||
| 250cc 4スト | 4,160 | MXer | ||
| 250cc 4スト | 4,940 | XR250 | ||
| 450cc 4スト | 4,940 | MXer | ||
| 650cc 4スト | 7,020 | XR650 | ||
| ピストンピン | WPC+ハイパーMS | 共通 | 1,365 | - |
| WPC+DLC | 共通 | 3,900〜 | - | |
| ピストンリング | WPC+ハイパーMS | 共通 | 910/1本 | - |
| WPC+DLC | 3,900/1本 | - | ||
| トップ、セカンド、オイル共通 １本当り 。エキスパンションリングは処理しません | ||||
| シリンダー | WPCorハイパーMS | 85cc 2スト | 6,000 | - |
| 125cc 2スト | 6,500 | - | ||
| 250cc 2スト | 14,400 | - | ||
| 100cc 4スト | 7,000 | XR,CRF | ||
| 150cc 4スト | 7,000 | CRF150 | ||
| 250cc 4スト | 8,500 | MXer | ||
| 250cc 4スト | 10,000 | XR250 | ||
| 450cc 4スト | 12,000 | MXer | ||
| 450cc 4スト | 13,000 | XR650 | ||
| メッキシリンダーはＷＰＣ処理、他はハイパーモリショットが基本処理です。 | ||||
ミッション、シフト関連
ダート走行にて一番評価されているのが、これらのパーツへの処理です。ギア抜け防止は勿論、シフトフィーリングが飛躍的に向上します。
ミッション自体の耐久性も大幅に向上しますので、コストパフォーマンスも高いです。
| for オフロード車 | 処理内容 | クラス | 金額 | 参考車種 |
| シフトフォーク | WPC | 共通 | 2,600 | - |
| シフトフォークシャフト | WPC | 共通 | 1,820 | 200mm未満 |
| WPC+DLC | 9,100 | |||
| シフトドラム | WPC | 共通 | 3,120〜 | 形状で異なります |
| for オフロード車 | 処理内容 | クラス | 金額 | 参考車種 |
| ミッションASSY (各変速ｷﾞｱ、ﾒｲﾝｼｬﾌﾄ,ｶｳﾝﾀｰｼｬﾌﾄの構成となります） |
WPC | 125未満 ５速 | 問合せ | - |
| 125未満 ６速 | 問合せ | - | ||
| 400未満 ５速 | 問合せ | 250 | ||
| 750未満 ５速 | 問合せ | 450,XR650など |
エンジンステージ２
ステージ１にプラスして処理を検討していただきたいパーツ達です。
| 共通 | ２ストローク | ４ストローク |
| for オフロード車 | 処理内容 | クラス | 金額 | 参考車種 |
| カムシャフト | WPC+ハイパーMS | 100cc 4スト | 2,600 | CRF,XR |
| 150cc 4スト | 3,900 | CRF150 | ||
| 250cc 4スト | 3,900x2 | - | ||
| 450cc 4スト | 3,900x2 | - | ||
| ベアリング、デコンプ付はハイパーモリショットのみ(金額は変わりません) | ||||
| ロッカーアーム | WPC+スマップ | 通常形状 | 1,300 | - |
| WPC+ハイパーMS | 通常形状 | 1,950 | - | |
| WPC+DLC | スリッパー面 | 5,200 | - | |
| ロッカーアームシャフト | WPC | 共通 | 780 | 長さ100未満 |
| WPC+ モリショット |
1,170 | |||
| WPC+DLC | 3,900 | |||
| リフター | WPC+ モリショット |
共通 | 1,950 | |
| WPC+DLC | 5,200 | |||
エンジンステージ３
腰下周辺パーツと２ストローク車の排気バルブです。
| 共通 | ２ストローク | ４ストローク |
| for オフロード車 | 処理内容 | クラス | 金額 | 参考車種 |
| バルブ | WPC | 共通 | 1,300 | - |
| バルブスプリング | WPC | 1,300 | - | |
| バルブリテーナー | WPC | 1,040 | - |
| for オフロード車 | 処理内容 | クラス | 金額 | 参考車種 |
| 排気バルブ（デバイス） | WPC+ モリショット |
バルブ,シャフト | 1,300 | 部品１点に付き |
| for オフロード車 | 処理内容 | クラス | 金額 | 参考車種 |
| コンロッド | WPC+ モリショット |
共通 小大端部 |
3,900 | - |
| クランクピン | WPC | 共通 | 3,900 | - |
| for オフロード車 | 処理内容 | クラス | 金額 | 参考車種 |
| オイルポンプ | WPC+すず | ギアセット | 3,900 | ギアのみ |
| ケース他 | 2,600 | ケース、プレートなど |
サスペンション
初期動作が飛躍的に向上、腕上がり防止効果もあります。オイルシールの寿命も伸びます。
| for オフロード車 | 処理内容 | クラス | 金額 | 参考車種 |
| Ｆフォーク インナーチューブ |
WPC | 正立 | 7,800 | - |
| WPC+DLC | 39,000 | - | ||
| WPC | 倒立ブラケット付 | 8,300 | - | |
| WPC+DLC | 39,000 | - | ||
| DLC成膜を行う場合はブラケット脱着費用が別途かかります | ||||
| Rショックロッド | WPC | 一律 | 3,900 | - |
| WPC+DLC | 15,000 | - | ||
| スラストブッシュ | モリショット | 一律 | 1,040 | - |
| ガイドメタルブッシュ | 1,040 | - | ||
クラッチ関連
バスケットなどは段付き磨耗を防ぎ、 ライダーがコントロールしやすい切れを実現、維持します。
| for オフロード車 | 処理内容 | クラス | 金額 | 参考車種 |
| アウターバスケット | WPC | 共通 | 3,900 | ギア部、スプライン部は別料金 |
| プレシャープレート | WPC | 共通 | 3,900 | - |
| インナー(センター)プレート | WPC | 共通 | 3,900 | - |
| クラッチプレート | WPC | 共通 | 1,560 | 1枚あたり |
| クラッチスプリング | WPC | 共通 | 900 | 1本あたり |
※内容は、都度変更がございます。